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          富山工業園二圍北片區園區配套道路工程刷新“3.30”節點“進度條”

          2024-03-30   公司動態  文章來源:大橫琴

          2024年3月30日,富山工業園二圍北片區園區配套道路工程迎來好消息,項目繼“1.30”節點后,時隔60天再次刷新“進度條”,“3.30”節點建設任務圓滿完成。臨港路、濱港路、中心西路3條主要“南北”通道全部拉通,二圍北片區形成“縱環貫通”狀態,交通條件得到進一步改善。

          富山工業園二圍北片區園區配套道路工程是斗門大橫琴5.0產業新空間項目重要的配套工程,為二圍北逾200萬平方米的廠房提供交通、水電等配套設施,包含13條市政道路(主干路4條,次干路6條,支路3條),總長約 15.55km。

          2024年1月30日,雷蛛大道、欣港路、馬山北路等4條主路和其他部分路段約6公里的道路已按期完成,二圍北初步形成“一大環、兩小環”交通網絡,基本滿足各廠區出入需求。

          “3.30”節點主要建設任務包括臨港路、規劃二路(部分)、雷蛛大道南段、濱港路南段、中心西路南段等共約5公里市政道路。同時,還需進一步完善片區管網排水功能,確保各廠區均可就近接入市政排水管網,為解決廠區排水和各入駐企業正常生產排污奠定基礎。

          富山工業園二圍北片區園區配套道路工程建設意義重大,受到珠海市、斗門區、富山管委會等高度重視。春節過后,大橫琴集團斗門指揮部迅速向“3.30”節點目標發起總攻。

          一、對癥下藥,克服地質條件復雜難題

          富山二圍北片區原地貌為濱海灘涂地貌,區內存在深厚的流塑狀淤泥層,具有高壓縮性和觸變性,其性能參數指標對軟基處理、管網施工和路基開挖等造成極大的施工難度。部分區域淤泥層深度達到17m,管溝開挖過程中,曾多次出現基底淤泥反涌和支護變形等現象。  

          指揮部“對癥下藥”、科學決策,通過管位原位加深固化、加深鋼板樁支護、加密支撐設置等方案,采用快埋快填的方式,最終確保管網安全施工完成。

          二、見縫插針,克服施工界面狹小難題

          “3·30”節點路段主要為次干路和支路,道路紅線多有18m,與廠區紅線基本重疊,兩側廠房均已提前建成,其中道路下方的工業污水管深度達到5-6m,距離廠房道路結構不足3m,現場鋼板樁施工異常困難,管溝開挖也無法大面積施工。此外,因施工組織流線單一,無法滿足多條管網同步錯位施工的條件,多設備無法同時作。

          指揮部步步為營、見縫插針,加大施工人員、材料、機械設備投入,優化施工工序,優化人員排班,采取分段、跳倉等方式組織現場管網施工,只要稍達施工條件,就把機器動起來。

          三、提前布局,減少春節假期復工影響

          “1.30”節點完成之后正臨近年關,工作人員回家心切,節后迅速復工積極性不高,且各廠家放假材料設備供應恐無法滿足,加上節后實際有效作業時間不到40天,時間緊,任務重,為盡可能減少春節假期對項目施工的影響,指揮部提前謀劃,春節前夕與各廠家提前簽訂合同、交付定金等措施鎖定大宗、緊缺材料貨源,安排包車集中分批解決工人返崗交通問題,為春節后迅速復工復產奠定基礎。

          此外,指揮部還繼續強化管控措施:堅持“八項工作硬措施繼續生效”、嚴格執行“工作項目化、項目清單化、清單責任化、責任限時化”四化管理,對表作戰,化整為零、各個擊破。高頻高效協調調度:每周至少組織一次指揮部協調會,每天組織召開碰頭會,對項目推進過程實時糾偏、壓實責任、解決難題,為項目快速推進提供保障。搶抓黃金時間施工:“3.30”節點正處于珠海地區雨季來臨前的短暫施工黃金期,氣溫回升、降雨不多,指揮部調集“人馬”,對危險性不高、工期緊迫的工序安排雙班作業,與時間賽跑。至此,二圍北片區11公里市政配套道路建成通車。

          如今的二圍北,寬闊的馬路延伸至各個園區,茵茵綠草書寫著春的盎然,紅綠交替的交通信號燈掌控著車來車往的節奏,園區配套道路工程就像脈絡神經一樣,激活了園區的勃勃生機,將為區域經濟快速發展持續造血賦能!

          沒有等出來的成功,只有干出來的精彩。開工以來,我們始終保持“拉滿弓、繃滿弦”的狀態,高水平、高強度、高標準、高質量推進項目建設,成功拿下“1.30”節點和“3.30”節點。接下來,接下來,我們將以更加飽滿的姿態,一張藍圖繪到底,繼續完成“10.30”建設目標。

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